Des dizaines de modèles Fiat, Renault, Citroën, Peugeot, Mercedes classés en fonction de leur rejet de CO2 et de leur bonus écologique ou de leur malus.

Voitures bénéficiant d'un bonus écologique

La résistance au roulement est le premier critère d’une notation écologique d’un pneu. Elle permet de définir la consommation de carburant occasionnée par les pneus. Plus tard, d’autres caractéristiques telles que l’adhérence des enveloppes sur sol mouillé et celui des bruits de roulement externe sont venus complémenter l’efficacité énergétique.

L’efficacité énergétique ou résistance au roulement

L’efficacité énergétique est la première caractéristique des pneumatiques qui a fait l’objet d’un étiquetage. Selon les études menées sur différents types de voiture, les pneus sont responsables de 20% de la consommation de carburant. La raison est la résistance des pneumatiques au roulement.

En diminuant cette résistance, le véhicule consommera moins de carburant et dégagera moins de gaz à effet de serre. La notation écologique d’un pneu sur l’efficacité énergétique varie de A à G. Cependant, selon ETRMA ou Association Européenne des Manufacturiers de Pneumatiques et de Caoutchouc, il est facile de réduire la résistance en dégradant l’adhérence de la gomme.

Toutefois, cela pourrait entraîner des accidents à cause d'une faible tenue de route. L’association a décidé alors de mettre en place de nouveaux critères permettant de définir le niveau de sécurité a exiger des pneumatiques.

Cocorrico, les Pneus Michelin, que l'on peut commander sur internet à prix plus raisonnables qu'en concesssion,, font partie des pneux les plus efficaces du point de vue énergétique, ce qui n'est pas le cas des pneus d'entrée de gamme, fabriqués dans des pays à bas coût de main d'oeuvre.

L’adhérence sur une surface mouillée

Dans le but de complémenter la notation écologique d’un pneu et d’assurer la sécurité des usagers, ETRMA a exigé l’étiquetage de la performance dynamique des pneumatiques sur les surfaces mouillée.

Semblable à la résistance au roulement, les notations sur l’adhérence sur sol mouillé varie de A à G. Les notes sont évaluées sur la distance de freinage d’un véhicule roulant à 80 km/h sur une pellicule d’eau de 0,5 à 1,5 mm.

Dans certains cas, l’écart de distance d’un pneu ayant reçu la notation A et celui noté G peut atteindre 18m, soit environ 30 %.

Le bruit émis par les pneus

Hormis l’économie de carburant et l’adhérence, le bruit au roulement des pneumatiques a également fait l’objet d’un étiquetage. Il faut savoir que le bruit des pneus est déjà réglementé au niveau européen.

La notation de ce critère est représentée par une onde. Les enveloppes émettant le plus de bruit sont notées à trois ondes et les moins bruyantes à une onde. Entre ces deux types de pneus, il peut y avoir une différence de 6 dB.

Il est à noter que les pneumatiques recevant une note de deux ondes respectent les nouvelles normes qui entreront en vigueur dès 2016.